Si suenararo, noes normal.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Balatas gastadas hasta el testigoEl testigo es una lámina que chilla a propósito para avisarte.
2. ■■□Discos con rebaba o cristalizadosPasa cuando se cambiaron balatas sin rectificar.
3. ■□□Polvo o piedrita entre balata y discoComún después de terracería; se quita con limpieza.

Lo que puedes revisar tú

• Mira por entre los rayos del rin: si la balata se ve de menos de 3 mm, ya toca.
• Fíjate si chilla solo en frío por la mañana (humedad) o todo el día.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Llantas desbalanceadasSi vibra arriba de 80 km/h y no al frenar, es lo primero.
2. ■■□Discos de freno torcidosSi vibra solo al frenar, es el disco.
3. ■■□Terminales o rótulas con juegoSe siente también en topes y baches.
4. ■□□Llanta con chipotePasa después de un hoyo fuerte.

Lo que puedes revisar tú

• Fíjate en qué velocidad empieza y si cambia al frenar.
• Pasa la mano (con el auto frío) por la cara de cada llanta buscando bolas.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Mezcla rica (humo negro): inyectores o sensorGasta de más y huele a gasolina.
2. ■■□Quema aceite (humo azul): anillos o sellos de válvulaSe te acaba el aceite entre cambios.
3. ■□□Empaque de cabeza (humo blanco espeso y dulce)Se pierde anticongelante sin fuga visible.

Lo que puedes revisar tú

• Mira el color del humo con el motor caliente (el vapor en frío es normal).
• Revisa la bayoneta del aceite: si se ve como café con leche, no lo manejes.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Sensor de oxígeno o de flujo de aireSe desgastan con los kilómetros y suben el consumo.
2. ■■□Tapón de gasolina mal cerradoSí, de verdad. Es de las más comunes y no cuesta nada.
3. ■■□Bujía o bobina fallandoSi además tironea, casi seguro es encendido.

Lo que puedes revisar tú

• Aprieta el tapón de gasolina hasta que truene 3 veces y maneja 2 días.
• Fíjate si la luz está fija o parpadea: parpadeando es urgente.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Batería descargada o terminales sulfatadasSi las luces del tablero prenden débil, es la batería.
2. ■■□Marcha dañadaSe escucha un "clic" pero no gira el motor.
3. ■□□Bomba de gasolina o relevadorEl motor gira pero no prende.

Lo que puedes revisar tú

• Prende las luces: si están débiles, es batería.
• Revisa que las terminales de la batería no tengan polvo blanco o verde.
• Escucha: ¿clic, gira sin prender o nada?

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Falta de anticongelante por fugaBusca charco verde o rosa debajo del auto.
2. ■■□Termostato pegadoLa aguja sube rápido aunque el depósito esté lleno.
3. ■■□Ventilador o bomba de aguaSe calienta en tráfico pero baja en carretera.

Lo que puedes revisar tú

• Apágalo y espera 30 minutos. Nunca abras el radiador caliente.
• Con el motor frío, revisa el nivel del depósito del anticongelante.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Disco de clutch gastadoRevoluciona pero no avanza, sobre todo en subida.
2. ■■□Fuga en el sistema hidráulicoEl pedal se queda abajo o se siente esponjoso.
3. ■□□Fuga de aceite al discoUn retén goteando contamina el disco.

Lo que puedes revisar tú

• En subida, mete tercera a 40 km/h y acelera: si sube la aguja y no el auto, patina.
• Revisa el nivel del depósito del clutch (junto al de frenos).

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Afinación vencida (bujías, filtros)Un filtro de aire tapado sube el consumo hasta 10 %.
2. ■■□Llantas bajas o desalineadasRodar con 25 psi en vez de 32 se nota en el tanque.
3. ■■□Sensor de oxígenoEl motor cree que necesita más gasolina de la que necesita.

Lo que puedes revisar tú

• Calibra las llantas en frío a lo que dice la etiqueta de la puerta.
• Saca el promedio: litros cargados entre kilómetros recorridos, dos tanques seguidos.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Aceite goteando sobre el escapeOlor a aceite quemado y a veces humo del cofre.
2. ■■□Clutch patinando o freno de mano puestoOlor fuerte, como a papel quemado.
3. ■□□Corto eléctricoOlor a plástico. Es el más peligroso.

Lo que puedes revisar tú

• Revisa que el freno de mano esté abajo del todo.
• Con el motor frío, busca manchas de aceite en el motor o en el piso.

Causas probables, de más a menos

1. ■■■Falta de gas por fuga lentaEnfría cada vez menos durante semanas.
2. ■■□Filtro de cabina tapadoEnfría, pero sale poco aire.
3. ■□□Compresor que no embragaDejó de enfriar de un día para otro.

Lo que puedes revisar tú

• Con el A/C prendido, mira si el centro de la polea del compresor gira.
• Pon el ventilador al máximo: si sale poco aire, es filtro.